2021年3月5日上午10點30分，隨著“福-403號”盾構機刀盤緩緩破土而出，由福州諾成工程項目管理有限公司和西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責任公司聯(lián)合監(jiān)理的福州市軌道交通4號線一期工程第2標段三角池站~竹嶼站右線盾構區(qū)間順利接收。在此之前，左線盾構“福-401號”已于2020年12月21日接收，這標志著福州地鐵4號線三~竹區(qū)間盾構雙線順利貫通。
福州市軌道交通4號線一期工程第2標段三角池站~竹嶼站區(qū)間右線全長約868.813米，隧道埋深10.50米～18.84米之間?！案?403號”盾構機于2020年6月12日由竹嶼站西端頭始發(fā)掘進，歷經(jīng)266天，于2021年3月5日到達三角池站，順利完成盾構接收。
三角池站～竹嶼站盾構區(qū)間地質條件復雜，盾構穿越淤泥、粉質粘土、淤泥質土、強風化花崗巖等地層，局部含有碎卵石、中風化正長斑巖、中風化花崗巖。同時地面建構筑物及管線眾多，路面交通繁忙，社會關注度較高，對施工監(jiān)理提出很高的要求。面對重重困難和壓力，福州諾成現(xiàn)場監(jiān)理部嚴格把關、明確分工，責任到位，會同參建單位對各風險點進行了周密分析和充分論證，同時對工區(qū)施工單位制定的專項施工方案和應急預案進行審核，嚴格要求按照標準化配置應急搶險設備、材料，并加強施工中地面監(jiān)測、嚴密控制盾構掘進參數(shù)，確保盾構施工質量安全。
（第六分公司魏天生供稿）
